日用化学工业(中英文)

作者：宋海,张梦华,安鹏,武元鹏

单位：1.中国石油化工股份有限公司 西北油田分公司 中国石化缝洞型油藏提高采收率重点实验室,新疆 乌鲁木齐 830011；2.西南石油大学 新能源与材料学院,四川 成都 610500

关键词：双疏涂层,稠油粘附,涡轮表面,正硅酸乙酯,全氟硅烷,二氧化硅纳米管,

基金：中石化科研“顺北一区采输关键技术研究与应用”项目(编号P18022-1)

以正硅酸乙酯和氟硅酸水解产物为基体,加入结构控制剂,制得具有微纳结构的双疏液涂层前驱体,喷涂固化后,可形成具有双疏液性的涂层。利用高氟硅材料和表面微结构控制剂,通过改变表面自由能和固体表面形貌来控制固体表面的浸润性。考察了结构控制剂的种类、含量及喷涂条件（喷涂量、基底温度、喷涂距离）对涂层双疏液性能的影响。实验结果表明,用纤维状二氧化硅纳米管作为微结构控制填料,制备的双疏液涂层性能最佳。在氟硅聚合物中加入5 g/L的自制二氧化硅纳米管,可使涂层对重油介质的接触角明显增大,对重油介质的滚动角减小。将二氧化硅纳米管的质量浓度提高到15和20 g/L时,对其表面微观结构和双疏液性没有明显影响,所形成的双疏液涂层能在160 ℃下长时间使用,且不受盐腐蚀。最优的喷涂条件为二氧化硅纳米管质量浓度10 g/L,喷涂量10 mL,底温150 ℃,喷距6 cm。双疏液材料涂覆后的涡轮能够满足稠油工况下的测速要求,保证了涡轮流量计在稠油开发监测中的正常工作,解决了稠油粘着涡轮机的难题。

来源：2021年第12期

《日用化学工业(中英文)》期刊编辑部

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